Для обеспечения работ по реконструкции магистрали Минобороны РФ построило четыре временные паромные переправы: через реку Дугда (ширина 140 м), Нора (180 м) и Селемджа (180 м), Зейское водохранилище (1835 м). На реках Селемджа, Нора и Дугда пропускная способность каждой переправы составляет до 120 единиц автомобильного транспорта в сутки, а на Зейском водохранилище — до 240 единиц в сутки.
ТАСС привел информацию ведомства, что на реконструкции БАМа в Амурской области летом пройдут практику студенты Дальневосточного государственного университета путей сообщения. До 180 учащихся разместятся в блочно-модульных городках, возводимых военными на восточном участке магистрали.
ФСИН готова направить на реконструкцию БАМа заключенных.
БАМ — железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход России к Тихому океану. БАМ соединяет Тайшет и Советскую гавань и на этом участке почти на 500 км короче Транссиба. Его стратегическим преимуществом перед Транссибом является прохождение линии в глубине страны, на расстоянии 700–1000 км от государственной границы. Общая протяженность — 4,3 тысячи км. Поставлена задача увеличить пропускную способность магистрали в полтора раза.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Уважаемые читатели!
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны»)
Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
